作为一名在航空领域奋斗了几十年的科研工作者，全国人大代表、中国工程院院士、航空工业科技委副主任、p站视频 研究院副院长樊会涛对此有着更深的感触。站在“十四五”起点上，已经走过了70年发展历程的航空工业，要走一条高质量发展之路，同样要坚持以创新驱动为核心。
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在加大航空应急救援基础设施建设的基础上，针对需求量大、国产率低、大型航空救援装备缺乏、产业布局分散的现状，应加大国产大型航空救援装备购买或租赁等方面支持力度；提升自主保障能力，牵引地方企业和各类社会资源，共同打造国家级航空应急救援产业平台。
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“空中丝路”计划聚焦互联互通和应急安全两个领域，以航空制造企业、航空运输企业、航空基础设施建设企业及通航、机场等运营企业为主体，通过贸易、投资、合资合作等方式，联合跨境电商、跨境物流、航空产业基金等航空用户和资本提供方
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在国家层面上以各行业头部企业为牵引，建立国家创新中心，整合各类创新要素，加速推进企业技术创新和能力提升，推动和实现企业的高质量发展。
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应完善军用航空装备产业发展政策，推动航空产业集群发展；建立健全利益分配机制、信任机制和知识产权保护机制；建立社会资本引入机制以持续提高航空装备的战略性投入；加快建立开放型融通创新体系以汇聚磅礴之力；加快“全军武器装备采购信息网”应用以提高融通创新效率。
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继续壮大通航产业新业态，要坚持“放管服”改革措施，为通航发展注入动能。其次，发挥湖北省唯一综合通用航空示范区优势，着力推进通航运营与服务，包括加快通用机场及运营配套建设，推进低空旅游等运营服务发展，开展政府购买公共服务业务，促进荆门通航基地应急救援航空体系建设落地。
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技术工人短缺的原因是多方面的，其中技术工人的待遇和社会地位偏低，个人职业荣誉感、自豪感、获得感也有待进一步加强。“这也是为什么很多年轻人选择去做快递小哥、外卖小哥，也不愿加入技术工人队伍走技能成才道路的主要原因。”
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虽然我国已经初步形成了一支规模壮大、结构优化、素质逐步提高的技能人才队伍，但无论是总量占比，还是面向高质量发展的要求来说都存在较大差距。希望通过精神引导和技能提升两方面实现技能人才的持续培养……
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首先要从宏观层面树立全面电动化的新愿景以及长期战略，助力实现国家产业发展、空气质量和减缓气候变化目标。“特别是在现有新能源汽车战略基础上，我们急需为重型商用车和非道路机械领域规划出清晰的中长期电动化发展战略。
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