1980年9月26日，中国自主研制的第一款大型喷气客机运10首飞成功。该机最大起飞重量110吨，最大商载15吨，经济级载客178～189人。项目研制持续10多年，前后有100多家参研单位和300多家支援单位。

20世纪60年代末，出于加强战备的考虑，中国推动地方省市生产制造飞机。1970年，应地方要求，航空工业领导小组①组织研究，上报了《关于上海、广州地区制造飞机问题的请示》，于8月27日得到国家批复。同年10月，拟在上海研制的喷气客机被命名为“运10（Y-10）”，对外称“708工程”②。

运10研制由上海市统一领导、组织实施，三机部负责业务归口和技术支援，其他有关部门协作配合。对此，上海市先后成立大型客机研制会战组（1970年）、708工程办公室（1977年）、上海航空工业办公室（1978年），负责组织实施项目研制。

为支持上海研制大型客机，中国空军将从事修理的空军5703厂（现为上飞公司）划归上海市隶属，作为总装厂。一大批从空军、三机部相关厂所院校、航空研究院抽调的工程技术人员汇聚上海，在5703厂设立飞机设计组，由试飞研究所（现为试飞中心）所长熊焰和红安机械制造公司设计所副所长马凤山，分别担任行政和技术负责人。到1972年已超过600人，独立组建708设计院，后来发展成为飞机设计研究所。

经过努力，1972年运10总体设计方案通过评审，1975年完成设计发图，1974年开始试制，1978年完成全机静力试验，1980年首飞成功。参照美制JT3D-3B发动机设计的涡扇8发动机，前期由新都机械厂（现为成发公司）完成参照设计并转入试制，1973年转交给新建的上海航空发动机厂继续研制。

运10飞机的试飞持续了5年时间，曾飞到内地和沿海许多地区和城市。改革开放初期，因国家财政困难、研制经费中断、飞机无市场用户等原因，1985年2月停止试飞，累计飞行121个起落、164小时。

运10作为我国自行研制的第一款大型喷气客机，研制主要阶段和过程基本走完，在探索大型飞机设计标准规范体系、设计试验体系、技术管理体系和运输类飞机适航标准，以及确定试飞方法和驾驶技术等许多方面，进行了有益的探索和实践。通过运10研制，上海建立了相关飞机厂所，逐步发展成为我国重要的航空研制生产基地。

运10飞机首飞

①在文化大革命期间，航空工业由空军航空工业领导小组领导。

②意指该任务是1970年8月由国家计委、军委国防工业领导小组正式批复的。