1957年12月24日，在洪都机械厂试飞站导航指挥楼前隆重召开安-2（运5）飞机制造成功庆祝大会。空军副司令员王秉璋、二机部副部长刘鼎、江西省省长邵式平出席大会并做了热情洋溢的讲话。会间，试飞员陈达礼驾驶新飞机进行的临空表演，博得了与会几千名干部职工的热烈欢呼。这是继1954年我国第一架雅克-18型初级教练机试制成功后，在洪都机械厂又一次试制成功的第一架多用途民用飞机。

1956年4月7日，根据二机部航空工业局试制安-2飞机的命令，洪都机械厂即着手开始了准备工作。苏联专家介绍了大型飞机的工艺方法，结合安-2飞机的结构特点，总工艺师部门进行了认真研究，最后确定采用“基准孔工作法”作为保证全机协调互换的工艺方法。11月21日，总工程师冯安国召开了第一次全厂工艺会议，总工艺师高永寿布置了工作计划，宣布了试制进度和试制工艺原则，并决定在主要生产车间成立安-2飞机试制小组。在按照苏联安东诺夫设计局提供的安-2飞机图样的基础上，根据工厂实际情况对设计进行了局部改进，得到了苏联专家的热情支持。

1957年10月初，第一架飞机送沈阳飞机厂进行静力试验。沈阳飞机厂静力试验室对洪都机械厂首批静力试验做出了“具有足够强度、符合使用条件”的结论。试飞员陈达礼对安-2飞机进行了工厂试飞和国家鉴定试飞，共飞行13架次48个起降，空中飞行时间32小时。试飞结果证明，洪都机械厂试制的零批首架安-2飞机，其性能符合苏联资料所规定的要求。

1957年12月23日，由主任委员王秉璋，副主任委员刘鼎、沈图等15人组成的国家临时鉴定委员会，对安-2飞机进行了全面鉴定，签署了鉴定结论。结论指出:“飞机图样可以作为成批生产的依据，静力试验和国家鉴定试飞都符合技术要求，工厂基本掌握了该飞机的制造技术，可以成批生产。”安-2飞机试制获得了成功。

1957年12月25日，《人民日报》在第一版做了题为《我国航空工业新的重大成就，第一架多用途民用飞机诞生》的报道。1958年3月27日，军工产品定型委员会批准安-2型飞机定型生产。