在“十五五”开局、中国共产党成立105周年、新p站视频 事业创立75周年的三重历史节点，全国人大代表、p站视频 首席技能专家、航空工业陕飞部件厂铆装钳工赵平带着《关于打造中大型民用货运飞机的谱系建设》的建议，围绕航空工业高质量发展、科技自立自强、人才培养等核心议题，传递出航空人实干担当的奋进心声。

这份聚焦中大型民用货运飞机发展的建议，是赵平立足航空高质量发展要求与企业发展实际需求，经企业内外部全面调研走访、广泛征求地方各级政府支持航空项目发展意见后形成的。对此，他提出五个方面的具体期许：一是将中大型民用货运飞机纳入国家“十五五”发展战略，明确发展目标、制定时间表与路线图，为产业发展指明方向；二是依托军用运输机研制的成功经验，集结航空工业主机厂所优势力量，推动民用货机项目研制，推出系列化产品填补全国产化民用货机市场空白；三是加大适航支持力度，系统性培养适航审定专业人才，将适航要求“前置化”融入研发设计，缩短取证周期、降低取证风险；四是打造现代化民用航空制造供应链，通过政策倾斜带动产业升级，支持相关企业按民用适航标准完成生产线改造与工艺升级，保障供应链安全稳定、低成本可持续发展；五是出台财税金融扶持政策，对首批自主货运飞机免征增值税或给予购置补贴，为运营国产货机的航空公司优先审批航线，切实提升国产货运飞机的市场竞争力。

赵平作为航空工业集团一线职工与劳模代表，他始终心怀敬畏、满怀信心，履职使命就是当好航空人与国家之间的桥梁，把一线最真实的声音带到全国两会，把国家的嘱托与期望带回工作岗位。他最想传递的航空声音始终如一：航空报国、航空强国是航空人不变的初心。75年来，航空人从无到有、攻坚克难，如今更要立足岗位、精益求精，把每一个零件做精、每一道工序做实，以自主创新筑牢航空安全与产业安全根基。他也承诺，将带头弘扬劳模精神、工匠精神，带动更多一线职工扎根岗位、实干笃行，为建设航空强国、支撑“十五五”高质量发展贡献全部力量。

谈及航空工业高质量发展的关键，赵平从一线视角给出了答案：质量是底线，航空产品的每一个细节都容不得半点马虎，这是航空安全的根本保障；创新是核心，自主创新是高质量发展的核心支撑，一线工人既要练就过硬手艺，更要主动开展小改小革，让新工装、数字化工具真正落地提效；协同是关键，设计、工艺、生产各环节要拧成一股绳，才能将优质图纸转化为合格产品，为“十五五”良好开局筑牢基础。

在他看来，推动航空工业高质量发展有三大核心突破点：一是推进一线数智化赋能，让智能工装、数字孪生等新技术落地应用，提升产品精度与生产效率；二是攻克关键工艺与核心部件瓶颈，“揭榜挂帅”解决生产难题；三是建强技能人才梯队，“传帮带”结合数智化能力培养，让工匠精神与新质生产力深度融合。而航空工业的生产方式，也从过去的“按图施工、保交付”，全面转向“全员创新、全链协同、价值创造”，一线职工不再只埋头干活，更主动参与工艺优化、跨岗协同，将发展目标从“造得出来”升级为“造得最优、链上最强”。

自主创新的落地，离不开实打实的举措。赵平介绍，一线将以“揭榜挂帅”认领加工、装配等工艺瓶颈，依托劳模创新工作室联合设计、工艺人员，攻克复杂结构高精度加工装配、智能制造等“硬骨头”；建强一线创新阵地，推行“师傅带徒+技能骨干分层培养”模式，把小改小革、技术比武融入日常，让创新成为全员自觉行动；打通“设计—工艺保障—生产线”全通道，推动智能检测、智能工装等新技术快速落地，以“成果清单+应用考核”确保创新转化为实际产能和产品质量。

赵平坦言，航空工业实现科技自立自强仍面临三大突出挑战：核心工艺和关键部件存在“卡脖子”问题，部分高精度加工设备、特种材料依赖进口；懂传统工艺又掌握数智技术的复合型人才稀缺，新人成长周期长；产业链协同不畅，设计、生产、检测环节存在壁垒，一线实操经验难以快速反馈至研发端。而破局的关键，是让创新扎根一线、贴合生产实际，不搞“纸上谈兵”，当前亟待突破的是核心工艺、关键配套的技术难题，应筑牢科技自立自强的一线根基。他认为，企业作为创新主体，应牵头组建创新联合体，以“揭榜挂帅”攻坚核心技术，同时打通科研成果转化通道，让实验室技术快速落地生产线。

科技创新归根到底靠人才，赵平提出，要构建“培养+引进+激励”一体化人才体系。培养上发挥老师傅“传帮带”作用，结合一线实操和数智技能开展分层培训；引进上，不唯学历重实干，重点引进能解决实际难题的核心技术人才；激励上，完善奖励机制，让高端人才有奔头、一线人才有干劲。他同时指出，当前航空工业人才培养的核心问题，是人才能力与数智化发展不匹配、成长衔接不畅，且培养与技术攻关结合不紧密。对此，需要企业、高校、科研机构协同发力：企业提供实操岗位、高校贴合需求设课、科研机构以攻关带培养，三者共享资源、搭建平台，形成“育、练、用”的人才培养闭环，为航空工业高质量发展筑牢人才根基。