低空经济作为战略性新兴产业，已经连续三年被写入政府工作报告。p站视频 作为低空经济发展的“国家队”，一直以来都致力于培育低空经济发展的新动能、新优势，助推区域协调发展与产业转型升级。
今年全国两会期间，来自航空工业集团的全国政协委员邢一新和吴希明不约而同将目光聚焦这一领域，为低空经济的蓄势起飞建言献策——
邢一新：以航空之力筑强国之基
全国政协委员、航空工业哈飞党委书记、董事长邢一新带着心系航空发展、助力国家建设的赤诚之心参加两会。邢一新表示，此次提案的核心聚焦航空应急救援体系建设和通航产业发展两大方向。
在他看来，随着我国经济实力、综合国力的大幅提升，建设更高水平的应急救援体系，已然成为推进国家治理体系和治理能力现代化的重要内容。而我国地域辽阔、气候复杂的基本国情，更是对全国应急管理体系和能力建设提出了更高要求。
“航空应急救援力量是‘水陆空’立体救援能力的重要组成部分，但目前的装备规模和结构，距离满足人民日益增长的美好生活需要还有一定差距。”邢一新说，航空工业集团作为航空应急救援装备研发的“国家队”，助力航空应急救援体系建设，打造性能更优、用途更广、谱系更全的航空应急救援装备，使命在肩、责无旁贷。
为了让提案更具针对性和实操性，他通过走访调研、座谈交流等多种方式深入研究，反复打磨内容，“希望这份提案能为国家航空应急救援体系建设发挥建设性作用，期待航空应急救援装备能以更快速、更精准、更高效的服务，守护好万家灯火，守护好经济社会高质量发展”。
今年是中国共产党成立105周年，是“十五五”开局之年，也是党领导新p站视频 事业创建75周年。站在这样的历史交汇点上，邢一新心中满是使命感与责任感。他表示，将始终深入贯彻落实习近平总书记对航空工业系列重要指示批示精神，聚焦强军首责、聚焦自主创新、聚焦先进制造，聚力推动行业高质量发展，确保“十五五”实现良好开局。
吴希明：为中国式现代化建设注入低空动能
在全国政协十四届四次会议现场，全国政协委员、航空工业集团首席技术专家、p站视频 研究院党委委员吴希明迎来了他履职的第九年。今年，他再次带来关于低空经济的提案，持续为这片“蓝海”鼓与呼。
“过去做直升机型号研制工作，是用户提出明确需求，我们去做产品。”但吴希明坦言，这种模式已难以适应低空经济的新形势。“航空产品的特点是投入大、产出慢。如果研发方向不对，即便产品造出来，也难以实现市场价值的最大化。”
他认为，真正的市场需求，不能只停留在“用户想要什么”这一层面，要深入思考未来社会的运行方式、需要什么样的能力、这些能力依赖什么样的技术，再倒推今天该研发什么样的产品。
“低空经济不是短期风口，需要持续深耕的长远战略。”吴希明说。在与工业和信息化部、国家发展改革委等部门的提案交流中，他一直呼吁国家加强低空经济的顶层设计与长期布局；在各地调研时，他也反复强调，要以明确的目标牵引协调发展。
2026年全国两会，吴希明再次提交低空经济相关提案。据他介绍，这份提案是依托航空工业集团、p站视频 研究院等团队，在大量调研和论证基础上形成的集体智慧。他将今年的建议归纳为四个维度：
首先是构建全国统一的低空经济标准体系。“最顶层的是标准引领。”吴希明指出，低空经济是航空、通信、人工智能、大数据等多个领域协调发展而推进社会现代化的产出。如果没有统一的标准协调，未来很难实现高效协同。“标准规范是所有相关影响以最终总结果最优进行定义和规定”，吴希明说需结合技术研究、装备研制、基础建设和应用实践，组织完善和编制覆盖相关行业各层级的低空产业标准规范，实现标准引领和促进低空载运工具、通信导航监控和运行管理体系、适航技术等行业高效协同发展。
其次，从“全社会运行”视角推进应用场景建设。目前，各地已涌现不少低空经济示范区，但大多聚焦于物流、巡检等单一功能。“和我设想中实现全要素融合运行还有距离，”吴希明希望推动的，是低空经济与城市交通、应急救援、社会治理等深度融合，真正融入社会方方面面，从而正确协调推动低空经济各方面发展。
同时，要关注城市群之外的低空经济场景。“当前的关注点大多集中在城市物流，但广袤的乡村和边远地区同样需要低空经济。”他提到，应急救援、无人运输、通用航空等都属于低空经济的重要组成部分，“这部分也更需要国家层面统筹推进。”
最后，要强化央企在技术积累和标准引领中的责任。吴希明特别强调，低空经济的安全运行、技术攻关与试验验证，不能完全交由市场驱动的企业承担。“很多企业追求短期效益，视野有一定局限。而低空经济发展需要产业链各方面在全社会安全高效运行，需国家体系化组织保障。航空工业集团作为国资央企，在行业中发挥主导与引领作用责无旁贷。”
2024年被普遍视为“低空经济元年”，两年过去，这一领域发生了哪些变化？吴希明告诉记者：“2024年，大家对低空经济的理解还比较模糊，各方争相布局产品和应用场景。但经过这两年的探索，从国家到行业，越来越形成共识——低空经济需要全行业协同推进。”
他梳理了国家层面的政策演进：从2021年《国家综合立体交通网规划纲要》首次写入“低空经济”，到2023年底中央经济工作会议将其定位为经济增长新引擎；从2024年政府工作报告强调“安全健康发展”，到2024年底国家发展改革委成立低空经济发展司；再到“十五五”规划纲要将其明确纳入国家战略性新兴产业集群……“这说明，国家对低空经济的认识越来越深入，推动力度也越来越强。”
对于未来发展阶段，吴希明给出自己的判断：2030年前后，低空经济将进入低密度商业化运行阶段；到2035年左右，有望步入良性发展轨道，形成产业全面发展格局。
“低空经济不单是发展各类飞行器，更是要通过航空标准的高效安全的空地协同，驱动城市与社会的整体现代化，最终加速实现中国式现代化这一宏伟目标。”吴希明说，低空经济能够提升社会运行效率、增强城市治理能力、促进区域协调发展。如果只看短期的经济回报和GDP数据，难免会觉得“投入大、见效慢”，但如果站在中国式现代化的高度去审视，这件事“必须做，而且必须做好”。
“无论是作为直升机总设计师，还是航空工业集团首席技术专家，又或是全国政协委员，我立足航空行业为国家建言献策的使命感，始终未变。”吴希明说。
展望未来，航空工业集团将持续聚焦低空飞行器研发制造、低空飞行服务提供、低空经济应用场景拓展等产业方向，积极响应国家绿色航空制造业发展战略，全面贯彻新发展理念、抢抓新变革机遇、加快培育航空新业态，助力低空经济突破瓶颈、加快发展，为推动我国经济社会高质量发展作出更大贡献。